第1735章 世界唯二(2/6)
家老板一些无关痛痒的错误！二战期间，德军的37毫米高炮的掩护范围大，射高、射程都大，但是火力密度低；
20毫米高炮与之相反，掩护范围小、射高低、射程近，但火力密度大，特别是多联装之后，打出去的炮弹会像瀑布一样夸张。
这两种自行高射炮在德军装甲部队的编成内，压根不是单独编制，本就是混编。
张楠不知道，在那想当然，约瑟夫就不响，反正也没什么关系。
往前边走，在配属“强虎”的弹药车之前还有自行式高射炮，但看着和之前的那些不一样了。
两辆，两车居然纯履带式的。
去掉帆布罩子，上头是个防弹形状良好的球形全封闭式炮塔，炮塔上装的是两门30毫米高射炮，炮口制退器还很长，如同两根长长的玉米棒子。
“老板，这下你的博物馆能更牛了。两辆‘球形闪电’，外头博物馆里头只有个还不完整的炮塔，更别说这两辆看着还能跑、能开火。”
是人都喜欢听好话，更别说还是自家老板，这约瑟夫在克格勃混了这么些年，可不单单学会当特工，对于这个小伎俩也熟得很。
“这车的代号叫球形闪电？”
张楠问。
“是的，老板。”约瑟夫又道，“这是德国二战时期性能最好的小口径自行高炮，完全能跟上坦克作战的节奏。
后头那些半履带式的一般情况下还行，地形条件太差时就会拖装甲部队的后腿...”
半履带式装甲车，一开始的设计就是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点，想来个取长补短。
履带式车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野行驶的环境下较短。
至于生产成本上，履带式车辆要比轮型车辆要高得多。
而轮式车辆的优点在于车轮的寿命高于履带，同时在同等自重的情况下，轮式车辆有效载荷也相对较高。
可是轮式车辆在高乘载重量时，能通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带式车辆。
取长补短，二战成了使用半履带车辆的高峰期，那时候德国与美国都生产了大量半履带车辆，担任战争中的运输和作战任务。
无论美式还是德式，都是前方用车轮，后方则是履带推进部分，实际使用时基本上作为履带式车辆的辅助，谁让它们的越野能力要强于轮式车辆。
可问题来了！
虽说这种特别车辆的设计本意是取轮式、履带式的两家之长，结果也不可避免的继承了两种行走系统的缺点——半履带式装甲车的公路速度不如轮式车辆，越野能力又不如坦克，两种行走系统还导致结构复杂、保养困难，就连维修也要准备两套工具。
二战后这类车辆很快就被淘汰，直到70年代，20多年间也只有英国、伊朗和智利新研制过半履带车。
至于二战后还大规模使用半履带式装甲车的，就只有个以色列——话说前两次中东战争使用的武器装备挺有意思，德国的四号坦克、追猎者有，另一边像美国造的m4谢尔曼也不少。
二战结束了，但两边造的武器通过各种渠道流入中东，继续在中东大打出手过。
张楠上辈子那会，电视上居然还能看到二战时期德国制造的150毫米重型榴弹炮和四号坦克在中东国家的内战中参战，看得不少网友大呼：“别打了，这些老古董该进博物馆里当宝贝！”
不过这会张楠不可能去关心中东战争的老古董，倒是又往后头看了几眼差不多都被“