第289章 史上最恶心航班(1/5)
<p> “你这油门不要收嘛，没看见风向转顶风了吗？”落地之后，秦宗阳接过飞机操纵，开始进行滑跑减速。</p><p> 徐显交过操纵，有些懊恼道：“被那个目视的事情搞得吸引了太多注意力，没看到风向开始变化了，应该顶着油门的。”</p><p> 秦宗阳一边控制着滑跑方向，一边给徐显分析：“刚才在离地约两百英尺的高度，风速倒是没怎么变化，风向打了个圈在转，有几乎是正顺风一下子转为了正顶风。顺风转顶风，你这油门当然要保持住，甚至要加点儿油门，不然你飞机能量卡不住。”</p><p> “哎呀，要是我能注意到风向变化，我油门肯定不会收呀，这目视一直偏高，就顾着修正下降率了。”徐显苦笑道：“地速六十，自动刹车解除了。”</p><p> “星游6411，右转脱离报。”</p><p> 此时飞机已经开始右转脱离，徐显顺势报告：“星游6411，右转脱离跟引导了，到位报。”</p><p> 比苏机场是一个规模非常小的机场，右转从跑道脱离之后滑过一个滑行道就是机坪了。不过，这么小的一个机场一共五个停机位竟然还有引导车，也是离谱得紧。</p><p> 引导车引导一次是要收钱的，可不是免费劳力。有些大机场人家还是自主进位，没有引导车，这类小型机场滑行路线一目了然，进位根本就没有难度，结果还就安排了引导车，其中门道耐人寻味。</p><p> “右转跟引导，到位报。”飞机右转脱离之后，正好对着进入停机坪的滑行道，等他们转过来，引导车就在入口处等着。</p><p> 徐显看马上要进位了，首先起动了APU，其余脱离动作延后再做，免得到港之后APU还没有起动好。</p><p> 可当徐显起动APU之后，刚准备关闭探头加温，只见引导车往前挪了两步，接着往左一溜烟给跑没影了。</p><p> “啥情况？不引导了？”徐显愣了一下，引导车咋刚从机坪入口开到机坪区域就跑没影了，啥意思啊？</p><p> 只能说徐显还是年轻了，秦宗阳指着机坪入口对着的停机位：“不是已经引导好了吗？就在咱们正前面。”</p><p> 徐显定睛一看，好家伙，就在机坪入口正对着的停机位那边已经等着机务了，说明那个停机位就是给他们准备的。</p><p> “合着这引导车就是过来亮个相的呗，它引导了有十米不？”徐显直接无语了：“这不就是抢钱吗？引导车业务这么好赚钱呐。”</p><p> 徐显看了一下，从机坪入口开始，即便是到最角落处的停机位，也不会超过五十米，就是这么短短的距离，引不引导能有什么区别？机场简直就是躺着赚钱。</p><p> “省内那几个机场不都是这样吗？屁大的机场还整个引导车，跟抢钱是没啥区别。”秦宗阳对这种情况早就见怪不怪了。他去首都汉京机场那边很多时候都没有引导车的，都是靠飞行员自主进位的。</p><p> 首都的汉京机场运营时间已经很久了，很多滑行标志其实已经不怎么好辨识了，可人家就是没引导车。</p><p> 结果该有引导车的地儿没引导车，不该有的机场却是配了，真是天大的讽刺。</p><p> “公司可以说不需要引导车不？”徐