第1326章 机会总会有的(1/2)
<b>inf</b>“我最感兴趣的是卡吉瓦，”不等张起航开口询问，江河就解释道“一方面，我对卡吉瓦的印象很好，当年重骑摩托组装的那批卡吉瓦600让我对卡吉瓦留下了很深刻的印象；另一方面，通过这段时间的了解，我对卡吉瓦的技术也是真的佩服。”张起航听点头。
卡吉瓦确实很厉害，当年的卡吉瓦赛车在欧洲摩托车赛场上几乎所向披靡，其在摩托车赛事领域当中的地位就如同现在的法拉利在f1当中的地位差不多，在八九十年代最辉煌的时候，他们曾经收购了杜卡迪，而现在的v-奥古斯塔集团，在前几年还叫卡吉瓦集团。
前几年鲁省的重骑摩托车公司与卡吉瓦合作，引进了卡吉瓦600这款巡航旅行车，作为一款巡航旅行车，重骑卡吉瓦600的发动机是一台排量高达600的大单缸风油冷发动机，在性能不输与同为大单缸的宝马g650&nbp;g的同时，整台发动机还更加紧凑、高效——宝马g650&nbp;g搭载的那台大单缸发动机可是一台水冷发动机！由此可见，卡吉瓦的技术实力之强。
“卡吉瓦确实不错，”张起航点头道“但你觉得v-奥古斯塔集团能同意出售？”
“慢慢谈呗，”江河倒是信心十足“这些年来他们不是先后出售了杜卡迪和胡思瓦那？只要这场经济危机持续下去，对摩托车的冲击必然会越来越大，就算他们v-奥古斯塔集团暂时不肯出售，可终究有撑不住的那一天。
而且卡吉瓦虽然不错，但也不是绝对的非他不可，实在不行，比亚乔集团旗下的摩托古兹和阿普利亚也不是不可以考虑。”
“你能这么想就好，”张起航笑着点头“不过听你的意思，似乎你不怎么中意霍顿和皇家恩菲尔德？”
“嗯，”江河应了一声，说道“毕竟是英国的品牌，霍顿和皇家恩菲尔德玩玩腔调、玩玩复古倒是挺合适，但要说玩性能和操控，霍顿和皇家恩菲尔德比起欧洲的摩托车品牌还是要差一些。”
张起航点头“倒也是……成吧，你自己心里有数就行。”
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张起航有些好奇三菱对于华腾集团的技术转让会是什么态度，但无论如何，他觉得三菱汽车那边怎么着也得一两个月才能做出反应，可让他没想到的是，仅仅只过了三天，三菱那边就有消息传过来了，而且与张起航联系的还是他的老熟人三菱得利卡400的副总设计师、现任三菱汽车总设计师山田次郎。
接到山田次郎的电话的时候，张起航有些惊讶，但更多的还是欣喜，毕竟华腾汽车的第一款产品就是来自于三菱的得利卡400，也正是靠着国产版的得利卡400和“陆上公务舱”这个口号，华腾工业集团才迅速在汽车市场上站稳了脚跟，并且迅速做大做强。
所以面对山田次郎的问候，张起航开心的道“我很好，好久不见了山田先生，您的身体现在还好吗？”
“我也很好……”
一番互相问候之后，山田次郎这才开口问道“张君，我听说你们有意引进帕杰罗v33的底盘技术？你们是准备做越野车吗？”
张起航和山田次郎的关系一直不错，所以面对这个问题，张起航也捡了一些能说的跟他说“公司内部是有这个想法，认为需要对目前的产品线进行完善，但反对的声音也不小，认为越野车的受众群体太小了，我个人的意思，是做一些技术积累。”
“原来是这样，”山田次郎点点头，随即好奇的问道“不过张君，恕我无法理解，如果是出于技术积累的目的，您为什么不从三菱引进第三代帕杰罗的地盘，反而是盯上了第二代的帕杰罗呢？”
张起航立刻明白了山田次郎的意思，反问道“您认为三代帕杰罗的内嵌式大梁更先进？”
“是，”山田次郎毫不犹豫的道“我们认为相比于之前所有的越野车，内嵌式大梁才是最优的选择。”
内嵌式大梁是三菱的一个巨大创新，在将原本的钢制大梁“内嵌”进了车身