第三百六十五章、探讨新能源(2/4)
，当其中的一种动物灭绝，就会导致非常恶劣的后果，食物链崩塌，其他动物一种跟着一种灭绝。而且当全球变暖，冰川里面冰封的史前病毒可能就会被释放出来，当这些病毒在全世界流传，可能会带来无法预计的后果。
哪怕我们不考虑病毒的问题，只考虑水，一旦水资源匮乏，土地变干旱，粮食作物就会减产，到时候，大部分人的吃饭就成了问题。
人可以没有汽车、电视、空调等等，也可以没有衣服，但是觉得不能没有吃喝。正是出于这个认识，我才会把我们南氏的主业放在农牧业上。
如果环境持续恶化的问题得不到解决，那我们人类只能往两个方向走，要么想办法离开地球，去另外一个人类能够生存的星球，另起炉灶。
要么就是适应和进化，让我们自己变得适应将来的气候。
可进化总有一个周期，在这个周期以内，我们又该怎么办，该靠什么生存？
还是得靠粮食和水，所以我才会在氾胜之研究所开展高产作物、替代粮食、无土培育、抗旱培育的研究课题。
甚至我还想直接展开光合作用的研究，你看植物通过光合作用生成淀粉和糖分，有没有一种可能，我们直接把光合作用中的光照和二氧化碳转换成可以替代食物的能量物呢？”
“亚当，你是不是傻了，你这个构思有伪科学的味道。就和那个斯坦利·梅耶斯一样，说什么要发明水动力汽车，你觉得可能吗？”
“你还别说，水动力汽车还真有可能，只不过，不是单纯的用水当燃料驱动汽车。高中的物理和化学知识没还给老师吧？”
“嗯哼，你说。”
“爸爸，你是不是想说，水可以分解成氢气和氧气，氢气可以燃烧产生动力？”
“呵呵，咱们家若玢真聪明。”南易先夸了一句南若玢，然后才说道：“水本身不能做为燃料，但是它可以转化为燃料或者是能量载体，但这需要额外的能量输入，例如我们可以电解水制造氢气，还可以利用金属钠与水反应制造氢气。
我们只要往水里添加额外的能量，虽然根据热力学定律，从水中分解氢气所输入的能量，远远超过氢气燃烧输出的能量，现在看来很不划算，但是不代表未来也没有突破。”
“既然有分解氢气的能量，那干嘛不直接把这个能量供应给汽车发动机呢，这不是多此一举么？”
“哈，你这个想法很好，对啊，为什么我们不直接把能量供应给汽车呢？”南易笑了笑说道：“托马斯·达文波特知道他是谁么？”
“1834年，羙国人托马斯·达文波特制造了第一辆由干电池供电、直流电机驱动的电动三轮车，但是行驶距离很短且不能充电。
1838年，鹰国人罗伯特·戴维森制造了第一辆由干电池供电的电动汽车。
1847年，羙国人法莫制造了第一辆以蓄电池为动力、可携带两人的无导轨电动车。他把电动机装在一个轮车上，由48节格鲁夫电池供电。
1881年，珐国电气工程师特鲁夫制造了世界上第一辆以铅酸电池为动力的电动三轮车，并在同年巴黎举办的国际电器展览会上展出一辆能实际操作的电动三轮车，引起了不小的轰动。
1896年，哈特福德电灯公司提议铺设充电基础设施，让人们可以从通用电气公司购买汽车，通过哈特福德电灯公司更换电池作为加油方式。
该项服务从1910年持续至1924年，期间共计帮助电动车主们行驶了600万英里的